網(wǎng)約車合法后滴滴便收購Uber（中國）

老y · 發(fā)表于 2016-8-2 10:53:25

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　　網(wǎng)約車剛合法，歷經(jīng)2年多燒錢火拼后的滴滴出行與Uber（中國）這一對“冤家”終于握手言和。
　　今日（8月1日），滴滴出行官方宣布，公司擬與Uber全球達(dá)成戰(zhàn)略協(xié)議，收購優(yōu)步中國的品牌、業(yè)務(wù)、數(shù)據(jù)等全部資產(chǎn)在中國大陸運(yùn)營。
　　據(jù)了解，嘀嘀出行和Uber全球?qū)⒁灾脫Q股權(quán)的方式進(jìn)行合并，成為對方的少數(shù)股權(quán)股東。同時(shí)，滴滴出行創(chuàng)始人兼董事長程維將加入U(xiǎn)ber全球董事會(huì)，Uber創(chuàng)始人Travis Kalanick也將加入滴滴出行董事會(huì)。
　　有不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，雙方的合作帶來的益處甚至超出了“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手”的范疇。不過，也有觀點(diǎn)認(rèn)為，雙方合并后也面臨著許多挑戰(zhàn)。
　　信諾數(shù)據(jù)的調(diào)研報(bào)告顯示，滴滴與快的合并后，從去年2月14到5月14日3個(gè)月時(shí)間內(nèi)，打車市場日活躍用戶數(shù)量（DAU）規(guī)模萎縮超6成。
　　從資本運(yùn)作而言，雙方合并帶來的經(jīng)濟(jì)效益自然不言而喻，但是站在用戶角度來看，缺少了價(jià)格補(bǔ)貼的專車還會(huì)是出行首選嗎？
　　合并后市場占有率超90%
記者從嘀嘀出行了解到，雙方達(dá)成戰(zhàn)略協(xié)議后，滴滴出行和Uber全球?qū)⑾嗷コ止�。其中Uber全球?qū)⒊值蔚纬鲂?.89%的股權(quán)，約合17.7%經(jīng)濟(jì)權(quán)益。而Uber中國的其余中國股東將獲得共計(jì)2.3%的經(jīng)濟(jì)權(quán)益。
　　資本推動(dòng)的背后是市場占有率的大幅提升。
　　易觀智庫的數(shù)據(jù)顯示，截至2016年第一季度，Uber（中國）占國內(nèi)專車訂單總額的8.3%，滴滴出行則占85.3%。從單純的線性疊加來看，二者的市場占有率高達(dá)93.6%，幾乎成為寡頭。
　　香港中原金融集團(tuán)首席策略師嚴(yán)高樂向記者表示，對于這兩個(gè)行業(yè)巨頭而言，通過股權(quán)置換成為利益共同體后，能避免更多的協(xié)議制約，增加互信。同時(shí)，雙方也不用再通過燒錢來競爭，可以把資金更好的用在諸如優(yōu)化業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)、提升服務(wù)質(zhì)量、管理體系、安全風(fēng)控等“刀刃”上。
　　曾擔(dān)任滴滴打車C輪、E輪融資財(cái)務(wù)顧問的黃萬鈞認(rèn)為，從整體上看，雙方合作后，以往通過燒錢的補(bǔ)貼大戰(zhàn)將很快結(jié)束，排名國內(nèi)網(wǎng)約車平臺(tái)第三的易到用車將加速向Uber靠攏，同時(shí)滴滴將成為百億美金的平臺(tái)級(jí)公司，加速IPO進(jìn)程。
　　此外，他還認(rèn)為，雙平臺(tái)合并了雙方資源，資源匹配將更充分，司機(jī)更能提升接單效率。且缺少了補(bǔ)貼以后，司機(jī)將更加重視服務(wù)和信譽(yù)積分。
　　Uber模式單一仍需整合
盡管雙方的合作令不少業(yè)內(nèi)人士拍手叫好，但實(shí)際上也面臨著許多挑戰(zhàn)。
　　二者的燒錢大戰(zhàn)戛然而止，也意味著用戶將失去以往通過燒錢獲得的補(bǔ)貼。
　　信諾數(shù)據(jù)的調(diào)研報(bào)告顯示，滴滴與快的合并后，從去年2月14到5月14日3個(gè)月時(shí)間內(nèi)，打車市場日活躍用戶數(shù)量（DAU）規(guī)模萎縮超6成。
　　此外，二者合作后能否不僅停留在資本運(yùn)作，而是在業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)上真正有所優(yōu)化也將面臨市場考驗(yàn)。
　　據(jù)了解，目前滴滴方面經(jīng)過不斷的業(yè)務(wù)調(diào)整，已經(jīng)形成集出租車、快車、專車、順風(fēng)車、代駕等不同形態(tài)不同場景的出行模式，而Uber仍固守單一的出行方式。
　　在嚴(yán)高樂看來，嘀嘀出行和Uber（中國）合并后，如果在目標(biāo)群體上過于一致，以及業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)趨于雷同的話，還是無法脫離競爭的關(guān)系，以至于一方品牌弱化，將無法更好的為雙方共同創(chuàng)造利益。
　　值得注意的是，此前嘀嘀出行和快的打車合并后，嘀嘀出行采取了發(fā)布新版APP、啟用新Logo等一系列手段，而快的打車則鮮有動(dòng)作。各種原因則為快的打車的管理團(tuán)隊(duì)被集體“換血”，包括創(chuàng)始人團(tuán)隊(duì)、CEO等核心人員均已離職。
　　而此番滴滴牽手Uber，會(huì)有怎樣的人事變動(dòng)及業(yè)務(wù)調(diào)整，都將直接影響雙方今后的走向。