十問(wèn)李想：未來(lái)十年SEV如何改變地面交通？

老y

　　近一兩年，全世界沒(méi)有哪個(gè)國(guó)家像我國(guó)相同，一大批互聯(lián)網(wǎng)公司和創(chuàng)業(yè)公司憑仗本錢(qián)和研制實(shí)力的堆集闖入造車(chē)范疇，好像要將這個(gè)現(xiàn)已有了百年沉淀職業(yè)的門(mén)檻踏碎。
　　他們關(guān)于造車(chē)的熱心，在絕大多數(shù)外人的眼里，被以為是一件很難以想象的工作。而這種“難以想象”，在前轎車(chē)之家總裁、現(xiàn)車(chē)和家創(chuàng)始人李想看來(lái)，是一波新的工業(yè)時(shí)機(jī)的到來(lái)。
　　2015 年下半年，李想宣告卸職轎車(chē)之家總裁，創(chuàng)建車(chē)和家。在隨后 10 個(gè)月里，這家公司累計(jì)融資超越 25 億公民幣。車(chē)和家的定位是變成將來(lái)電動(dòng)車(chē)界的本田，在投身造車(chē)后，李想也好像要與互聯(lián)網(wǎng)“劃清界限”：自建工廠(chǎng)，獨(dú)自請(qǐng)求天資。從前不止在一次場(chǎng)合他講道：“咱們不是啥互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)，也不玩啥互聯(lián)網(wǎng)概念，咱們即是規(guī)范的新生代轎車(chē)品牌�！�
　　在車(chē)和家樹(shù)立快到 1 年后，李想泄漏，現(xiàn)期間它們優(yōu)先霸占三個(gè)方面：鋁技能、 SEV 的電池和相應(yīng)的技能、 HMI 和賬號(hào)系統(tǒng)。后期還會(huì)在轎車(chē)的兩個(gè)方向上進(jìn)行研制，一個(gè)是增程，一個(gè)是自動(dòng)駕駛。在本年第三季度，他表明自動(dòng)駕駛的團(tuán)隊(duì)將會(huì)連續(xù)到位。
　　由此車(chē)和家在電動(dòng)化、智能化、互聯(lián)網(wǎng)化、社會(huì)化的規(guī)劃將初現(xiàn)雛形。同時(shí)他們也看到了海外商場(chǎng)，李想稱(chēng)后期將會(huì)在羅馬、巴黎、倫敦、舊金山等城市展開(kāi)分時(shí)租借事務(wù)。
　　李想所描寫(xiě)的城市智能交通效勞商終究是啥，車(chē)和家的 SEV 如何改動(dòng)將來(lái)城市的地上交通。咱們和他聊了以下的論題（有刪減）：
　　記者：近一兩年我國(guó)創(chuàng)業(yè)公司的造車(chē)運(yùn)動(dòng)如火如荼，不過(guò)在外媒的眼里看起來(lái)是很難以想象的工作。這種認(rèn)知距離闡明國(guó)內(nèi)的創(chuàng)業(yè)公司在哪里單�。磕阌X(jué)得有啥樣的要素在推進(jìn)“造車(chē)熱”？
　　李想：在外媒眼里，對(duì)我國(guó)的全部觀念都難以想象。新一代轎車(chē)的商品特色和商業(yè)方法確完結(jié)已很“俗套”：電動(dòng)化、智能化、互聯(lián)網(wǎng)化，這需要轎車(chē)、電子、互聯(lián)網(wǎng)三類(lèi)人才的交融，還需要具有無(wú)窮的商場(chǎng)和完善供給鏈。契合這三個(gè)條件的國(guó)家里，我國(guó)的歸納條件是最佳的。每個(gè)人都會(huì)拿十年前智能手機(jī)的革新，來(lái)看待轎車(chē)將來(lái)十年的時(shí)機(jī)。
　　記者：之前在微博上你說(shuō)到“車(chē)和家要放眼全球商場(chǎng)”，在車(chē)和家的官網(wǎng)上也說(shuō)到了要為全球 20 億人效勞。車(chē)和家效勞我國(guó)商場(chǎng)和海外商場(chǎng)的方案依次是如何的？
　　李想：咱們是一個(gè)全新的公司，我和團(tuán)隊(duì)重復(fù)說(shuō)的是：要假定咱們的品牌狗屁都不是，價(jià)值為零。千萬(wàn)不要拿自個(gè)和那些品牌價(jià)值百億千億的轎車(chē)品牌去比。咱們聚集于處理消費(fèi)者和交通的具體疑問(wèn)、中心疑問(wèn)，別玩概念。
　　我國(guó)城市咱們會(huì)樹(shù)立完好的出售與效勞的系統(tǒng)，進(jìn)行出售與效勞。海外商場(chǎng)，消費(fèi)者前期更難承受一個(gè)來(lái)自我國(guó)的新品牌，咱們會(huì)先從歐洲的一些大型城市的分時(shí)租借開(kāi)端，讓更多的人從體會(huì)開(kāi)端，了解咱們的商品和品牌。
　　咱們的車(chē)型在分時(shí)租借上有十分大的優(yōu)勢(shì)，比方：大大的節(jié)約停車(chē)位資本，任何一個(gè)車(chē)位都能夠停四輛車(chē)；不依靠充電樁，運(yùn)用功率大幅進(jìn)步，保護(hù)本錢(qián)大幅下降；十分完好的車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，公司和用戶(hù)的辦理系統(tǒng)能夠便利銜接。
　　記者：外界遍及會(huì)關(guān)懷出產(chǎn)天資的疑問(wèn)，如今一個(gè)現(xiàn)象是人多粥少，并且門(mén)檻并不低，車(chē)和家有啥發(fā)展，估計(jì)多久能拿到天資？除了出產(chǎn)天資外，還有哪些咱們關(guān)懷的非技能和商品的要素？
　　李想：天資是一個(gè)疑問(wèn)。咱們會(huì)嚴(yán)厲依照國(guó)家的請(qǐng)求去一步一步請(qǐng)求天資，咱們坐落常州武進(jìn)國(guó)家級(jí)高新區(qū)的全鋁工廠(chǎng)也在建設(shè)中，由于國(guó)家的出產(chǎn)天資終究要落實(shí)到工廠(chǎng)層面。
　　轎車(chē)這么雜亂一個(gè)商品和商業(yè)方法，沒(méi)有啥是不需要關(guān)懷的，每一個(gè)環(huán)節(jié)出了疑問(wèn)都很?chē)?yán)峻。一輛電動(dòng)車(chē)近萬(wàn)個(gè)零部件，哪怕少一個(gè)零部件，車(chē)都無(wú)法拼裝起來(lái)。
　　記者：如今無(wú)論是互聯(lián)網(wǎng)公司仍是創(chuàng)業(yè)公司，都在做電動(dòng)車(chē)�？墒菢I(yè)界好像還沒(méi)有一個(gè)規(guī)范或許結(jié)論：終究啥是好的電動(dòng)車(chē)，啥是通常的電動(dòng)車(chē)？車(chē)和家的規(guī)范是啥？
　　李想：能夠不拿補(bǔ)助就賣(mài)出去的電動(dòng)車(chē)，肯定是好的電動(dòng)車(chē)。能夠讓更多人輕松收購(gòu)，讓全部人有條件運(yùn)用的電動(dòng)車(chē)，是咱們車(chē)和家所要到達(dá)的方針。
　　記者：曩昔一年常常說(shuō)到車(chē)和家想做的商品：小而美的 SEV，大而強(qiáng)的 SUV。關(guān)于小而美和大而強(qiáng)，依次效勞于啥，中心要素又是啥？
　　李想：小而美的 SEV，效勞一到兩人的平時(shí)出行，最大路程 100 公里，不依靠于充電樁，運(yùn)用極為便利。大而強(qiáng)的 SUV，則滿(mǎn)意一個(gè)家庭的需要，選用增程電動(dòng)，城市里純電動(dòng)方法，遠(yuǎn)程則四通八達(dá)，最大路程 600 公里。
　　記者：小而美的 SEV，它的定位和用戶(hù)是哪些人？在 SEV 和 SUV 這兩款商品上，在商品上你參加有多深？商品在某些細(xì)節(jié)上是不是需要你去決議決議？
　　李想：小而美的用戶(hù)群包含還沒(méi)有買(mǎi)車(chē)的 90 后，滿(mǎn)意上下班和近距離出行。還有家里的第二輛車(chē)，老揭露傳統(tǒng)的轎車(chē)去上班，老婆開(kāi)著 SEV 接送孩子，超市買(mǎi)菜等。
　　我會(huì)參加商品全部首要環(huán)節(jié)的評(píng)論。咱們的原則是，任何負(fù)責(zé)人自個(gè)做決議方案，只需我不能壓服負(fù)責(zé)人，這個(gè)負(fù)責(zé)人就自個(gè)說(shuō)了算。
　　記者：SEV 翻譯過(guò)來(lái)即是小型電動(dòng)車(chē)或微型電動(dòng)車(chē)，這種車(chē)型如今不是國(guó)內(nèi)商場(chǎng)的干流車(chē)型，只在山東或中原區(qū)域?qū)Ρ仁⑿�，尤其是在四五線(xiàn)城市或城鎮(zhèn)區(qū)域，這是為啥？車(chē)和家又為啥要介入做這類(lèi)商品？也許會(huì)遇到的應(yīng)戰(zhàn)來(lái)自哪里？
　　李想：縣城的微型電動(dòng)車(chē)是一個(gè)極好的探路者，這十分像早年的 MTK 山寨機(jī)，他們比 iPhone 更早的面向了商場(chǎng)，并在一二線(xiàn)城市以外取得了消費(fèi)者的喜愛(ài)，可是，大城市的消費(fèi)者還在用諾基亞，直到 iPhone、Android 推出。
　　城市關(guān)于微型電動(dòng)車(chē)也有相同的需要，不過(guò)消費(fèi)者需要商品的層次更高，同時(shí)還要處理充電難的疑問(wèn)。咱們的車(chē)供給了 20-30 萬(wàn)等級(jí)轎車(chē)的質(zhì)量，還處理了充電條件的疑問(wèn)，咱們很有決心，這是一個(gè)十分大的商場(chǎng)需要。
　　記者：你在揭露場(chǎng)合說(shuō)到過(guò)SEV 有一個(gè)可拆卸電池還有它的分布式充電網(wǎng)絡(luò)、不依靠充電樁，像加油相同便利的運(yùn)用電動(dòng)車(chē)，那如何在線(xiàn)下支持這么的分布式充電網(wǎng)絡(luò)？比方選用換電方法？SUV 是不是仍然需要依靠充電樁？
　　李想：咱們暫時(shí)不會(huì)運(yùn)用換電的方法，由于商業(yè)上有點(diǎn)艱難，盡管換電對(duì)咱們而言是十分簡(jiǎn)單完結(jié)的，技能上沒(méi)有任何難度。
　　咱們供給三種運(yùn)用場(chǎng)景：1、任何 220V/10A 的插頭都能夠充電；2、把電池拆下來(lái)，放在行李車(chē)上，回家充電；3、在車(chē)輛多的小區(qū)和公司的停車(chē)場(chǎng)，樹(shù)立充電組，便利車(chē)主充電，關(guān)于物業(yè)而言，半年就能夠回收設(shè)備本錢(qián)。咱們的電池和 BMS 的根底研制現(xiàn)已完結(jié)，測(cè)試車(chē)現(xiàn)已開(kāi)端運(yùn)用。電池廠(chǎng)會(huì)情愿給更多造同類(lèi)車(chē)的品牌供給，由于這個(gè)商場(chǎng)太大了，期望咱們能夠一同安全、規(guī)范的把商場(chǎng)做大。
　　記者：除了造車(chē)和充電網(wǎng)絡(luò)，還方案如何向用戶(hù)供給用車(chē)效勞？
　　李想：一二線(xiàn)城市的出售、金融、保險(xiǎn)、修理、二手車(chē)等，咱們就自個(gè)直接效勞了。三四線(xiàn)城市會(huì)運(yùn)用一種格外的分銷(xiāo)和效勞方法。海外商場(chǎng)，咱們會(huì)在羅馬、巴黎、倫敦、舊金山等城市，先展開(kāi)分時(shí)租借（社會(huì)化運(yùn)營(yíng)）的事務(wù)。