稅改新政下 洋碼頭重緩布局獲逆襲機(jī)遇

老y

　　盈利完畢，一個(gè)新的跨境電商年代降臨。4月8日起，跨境電商不再適用行郵稅，而是依照貨品規(guī)范征收關(guān)稅、增值稅和花費(fèi)稅，同時(shí)對(duì)行郵稅進(jìn)行上調(diào)。提價(jià)不行避免，應(yīng)戰(zhàn)與機(jī)會(huì)并存，站在風(fēng)口的跨境電商將來該怎樣玩？
　　對(duì)此，洋碼頭CEO曾碧水首先打破緘默沉靜：“洋碼頭從創(chuàng)建之初就堅(jiān)持做好根底規(guī)劃，側(cè)重自建物流，大力展開海外直郵，從前看似特立獨(dú)行，現(xiàn)在新政落地驗(yàn)證了洋碼頭的戰(zhàn)略判別是準(zhǔn)確的。洋碼頭的先發(fā)優(yōu)勢(shì)很明顯，只需堅(jiān)決深耕，就會(huì)迅速前行。”
　　曾碧水以為，跨境電商“由亂而治”，將來競(jìng)賽焦點(diǎn)將回歸實(shí)質(zhì)——效勞和體會(huì)。為此，洋碼頭將持續(xù)深耕C2C辦法，竭盡全力地培育全球規(guī)劃內(nèi)的專業(yè)化買手，為花費(fèi)者供應(yīng)更優(yōu)良的效勞；同時(shí)，大力展開海外直郵，在現(xiàn)已兼具速度和本錢優(yōu)勢(shì)的根底上進(jìn)一步進(jìn)步貝海世界物流時(shí)效，下降物流本錢達(dá)30%。
　　提價(jià)已定 跨境電商博弈
　　跟著稅改靴子落地，海購(gòu)產(chǎn)品的報(bào)價(jià)上漲已成定局。不過，在當(dāng)時(shí)我國(guó)花費(fèi)晉級(jí)的大趨勢(shì)下，花費(fèi)者對(duì)報(bào)價(jià)已不那么靈敏，而更情愿為質(zhì)量、效勞買單。此外，海購(gòu)產(chǎn)品在報(bào)價(jià)、質(zhì)量和多樣性等方面的優(yōu)勢(shì)，關(guān)于我國(guó)花費(fèi)者仍具有招引力。據(jù)商務(wù)部猜測(cè)，本年跨境電商的買賣規(guī)劃將破6.5萬億元，2017年則有望攀上8萬億元臺(tái)階。
　　我國(guó)花費(fèi)者海購(gòu)需要增加已不行逆轉(zhuǎn)。因而，當(dāng)報(bào)價(jià)優(yōu)勢(shì)削減后，怎樣滿意花費(fèi)者多樣化需要、進(jìn)步物流體會(huì)將變成跨境電商巨子的博弈焦點(diǎn)�，F(xiàn)在跨境電商常用的兩大物流辦法是保稅備貨和跨境直郵，二者差異在于先有貨仍是先有訂單。保稅備貨，即先將貨品囤在保稅區(qū)，花費(fèi)者下單今后再配送至客戶；而跨境直郵，是指花費(fèi)者下單后商家在國(guó)外收買貨品，一致打包入境清關(guān)后再配送到花費(fèi)者手中。
　　明顯，保稅備貨受辦法所累，產(chǎn)品品類受限，通常主打低客單價(jià)爆款，供應(yīng)鏈危險(xiǎn)壓力大；相對(duì)而言，跨境直郵更習(xí)慣花費(fèi)者個(gè)性化、多樣化海購(gòu)需要，時(shí)效安穩(wěn)且供應(yīng)鏈危險(xiǎn)較低。除此以外，跨境直郵全程關(guān)閉性和連貫性給了花費(fèi)者更多產(chǎn)品確保上的信賴。能夠預(yù)見，跨境直郵將以必定優(yōu)勢(shì)變成將來職業(yè)干流辦法。
　　深耕直郵 優(yōu)勢(shì)漸顯
　　跨境直郵看起來很美，實(shí)踐上難度無窮，幾乎是跨境電商不行接受之重。不只需要安排碎片化供應(yīng)鏈，同時(shí)要具有物流全鏈條結(jié)合才干，短期內(nèi)很難見成效，更首要的是，跨境直郵辦法受限于航空運(yùn)送，本錢很難下降，只能以長(zhǎng)時(shí)間經(jīng)歷的堆集對(duì)本錢做出最合理的裝備，然后獲得相應(yīng)的本錢優(yōu)勢(shì)。
　　從前，面臨保稅備貨一邊倒的趨勢(shì)，洋碼頭一向“特立獨(dú)行”，夯實(shí)買手制，自建物流，不斷擴(kuò)展海外直郵，堅(jiān)決不移地規(guī)劃根底環(huán)節(jié)，拓荒了一條重而緩但卻厚實(shí)牢靠的展開途徑。最新數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，洋碼頭的海外直郵物品占有平臺(tái)80%之多，而在自營(yíng)類的跨境平臺(tái)中，占有80%的為保稅備貨的爆款產(chǎn)品。明顯，洋碼頭在新政稅改之下凸顯出了必定的先發(fā)優(yōu)勢(shì)。
　　經(jīng)過七年職業(yè)深耕，洋碼頭收羅了2萬名來自世界各地的專業(yè)買手，天天數(shù)千場(chǎng)直播出現(xiàn)全球最新產(chǎn)品，掩蓋全品類，足以支持起國(guó)人個(gè)性化、愛好化的海購(gòu)需要。在物流方面，洋碼頭更是首先完結(jié)了跨境物流的全體工業(yè)規(guī)劃，旗下物流公司貝海世界，已在全球樹立了12個(gè)大型世界物流基地，能效勞于20多個(gè)國(guó)家和區(qū)域，每周有40多個(gè)世界航班入境，世界各地的產(chǎn)品進(jìn)入我國(guó)只需要5天。
　　一向夯實(shí)根底的洋碼頭，從前遭受過同行的質(zhì)疑，不過這一次的稅改也非常好地證明了洋碼頭的自我定位和優(yōu)勢(shì)判別是準(zhǔn)確的。
　　強(qiáng)化效勞 引領(lǐng)花費(fèi)
　　2016年初年會(huì)上，曾碧水曾表態(tài)，洋碼頭將在2016年側(cè)重“練內(nèi)功、破瓶頸”，“在現(xiàn)已構(gòu)建多樣化的C2C買賣生態(tài)、靈敏簡(jiǎn)便的世界物流系統(tǒng)、極致的效勞體會(huì)根底上精耕細(xì)作”。最新數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，本年一季度，洋碼頭客服滿意度達(dá)97%。
　　新政稅改落地后，通關(guān)功率極大提高，通關(guān)本錢下降，曾碧水表明，“洋碼頭會(huì)抓住每個(gè)環(huán)節(jié)，將效勞和流程逼到極致”，并發(fā)布了洋碼頭將來三大展開方向：
　　一、深耕C2C辦法，專業(yè)化培育全球買手
　　洋碼頭樹立了多樣化的買手制，并經(jīng)過老練的訓(xùn)練機(jī)制，帶領(lǐng)上萬買手完結(jié)了從傳統(tǒng)代購(gòu)向?qū)�業(yè)買手的進(jìn)化之路。在曾碧水看來，這還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，在競(jìng)賽日趨激烈的環(huán)境下，商家需要自動(dòng)出擊，發(fā)掘客戶需要，削減客戶投訴率，有用堅(jiān)持客戶黏性。
　　本年，洋碼頭將進(jìn)一步完善買手生態(tài)，力求全方位賦能買手，將其武裝成具有選品、推廣、效勞等悉數(shù)技術(shù)、獨(dú)立自主的全方位專業(yè)化買手。為此，洋碼頭開發(fā)了關(guān)于買手選品決議計(jì)劃、訂單辦理、打包發(fā)貨、售后效勞、賬號(hào)運(yùn)營(yíng)等多項(xiàng)培育計(jì)劃，幫忙買手實(shí)在完結(jié)跨境電商的愿望，這也是洋碼頭賴以生計(jì)的根底。
　　二、物流時(shí)效最大化，下降物流本錢30%
　　洋碼頭在全球規(guī)劃內(nèi)樹立起了安穩(wěn)、高效的世界物流配送系統(tǒng)，能將遍及全世界的碎片化訂單榜首時(shí)刻送到我國(guó)花費(fèi)者手中。運(yùn)作六年以來，一向憑仗運(yùn)費(fèi)低、效勞安穩(wěn)牢靠、合法規(guī)范報(bào)關(guān)，在業(yè)界具有杰出口碑。
　　本年，貝海世界的方針是將時(shí)效最大化，并經(jīng)過各項(xiàng)手法將本錢下降30%，在時(shí)效、本錢、靈敏性上獲得非常好的平衡。據(jù)了解，現(xiàn)在貝海世界的清關(guān)時(shí)效安穩(wěn)至5天，現(xiàn)已到達(dá)四大世界快遞公司的經(jīng)濟(jì)快遞速度，費(fèi)用卻遠(yuǎn)低于其規(guī)范。
　　三、強(qiáng)化移動(dòng)端以愛好、內(nèi)容為導(dǎo)向的場(chǎng)景化購(gòu)物
　　“愛好化、內(nèi)容化、交際化，這是跨境電商乃至悉數(shù)電商職業(yè)的將來趨勢(shì)。”在曾碧水看來，移動(dòng)端承載的用戶做法不斷添加，怎樣在一塊小小的手機(jī)屏幕中聚集用戶愛好，經(jīng)過內(nèi)容和交際手法觸達(dá)用戶，傳達(dá)產(chǎn)品，構(gòu)成互動(dòng)和花費(fèi)，將是跨境電商的首要思路。
　　洋碼頭經(jīng)過掃貨直播的場(chǎng)景化購(gòu)物辦法，讓我國(guó)花費(fèi)者能夠感同身受邊看邊買。將來洋碼頭將愈加側(cè)重自個(gè)需要，以用戶為基地，不只僅是簡(jiǎn)略的產(chǎn)品直播，而是實(shí)在交心、便當(dāng)、個(gè)性化的效勞體會(huì)，讓我國(guó)花費(fèi)者認(rèn)識(shí)到、收買到更多的海外好貨。