滴滴"免費(fèi)"送車(chē)實(shí)為增強(qiáng)管控權(quán)？

老y · 發(fā)表于 2016-4-20 11:00:18

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　　4月18日，滴滴宣告推出“創(chuàng)業(yè)火伴方案”，即面向北京、廣州、深圳、武漢和成都五地招募10萬(wàn)車(chē)主。這10萬(wàn)個(gè)新招募的車(chē)主，只需求交納少數(shù)確保金就能免費(fèi)收取一輛轎車(chē)變成滴滴車(chē)主，但車(chē)主在購(gòu)入優(yōu)惠車(chē)往后，有必要變成全職司機(jī)，每月完結(jié)相應(yīng)的流水懇求并且要同勞務(wù)公司簽定作業(yè)合同。
　　有業(yè)界人士剖析以為，滴滴此舉“免費(fèi)”送車(chē)的活動(dòng)目的在于加強(qiáng)對(duì)司機(jī)的全體管控力度。加之上星期五（4月15日）北京發(fā)作的專(zhuān)車(chē)司機(jī)罷運(yùn)作業(yè)，好像也印證了這一點(diǎn)。同時(shí)，也有觀念以為，滴滴在通過(guò)招募的辦法會(huì)集售車(chē)，終究其在上一年雙十二滴滴試駕事務(wù)測(cè)驗(yàn)過(guò)整車(chē)出售，同時(shí)其在本年年頭也宣告正式進(jìn)軍轎車(chē)電商。
　　專(zhuān)車(chē)司機(jī)罷運(yùn)后　滴滴招募全職司機(jī)
　　據(jù)有關(guān)媒體報(bào)導(dǎo)稱(chēng)，4月15日下午，為反對(duì)打車(chē)平臺(tái)補(bǔ)助越來(lái)越少，滴滴快車(chē)和公民優(yōu)步等專(zhuān)車(chē)平臺(tái)上不少專(zhuān)車(chē)司機(jī)相約“團(tuán)體停運(yùn)”，期望藉此讓平臺(tái)看到專(zhuān)車(chē)司機(jī)的莊嚴(yán)和底線。而其之所以選在在周五下午，是由于周五晚頂峰或許是一星期最繁忙的時(shí)段。
　　在翻開(kāi)前期，平臺(tái)通過(guò)補(bǔ)助搶占商場(chǎng)，取得了馬到成功的作用。但關(guān)于公司來(lái)說(shuō)，補(bǔ)助也只能是短期做法，前期投入了那么多的資金，不是為了做慈悲，后期必定要回收本錢(qián)，更要完結(jié)盈余。
　　據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)核算閃現(xiàn)，優(yōu)步上一年在我國(guó)商場(chǎng)虧本逾越10億美元，優(yōu)步CEO卡蘭尼克曾揭露標(biāo)明預(yù)備把在全球別的商場(chǎng)的盈余都補(bǔ)助到我國(guó)商場(chǎng)上。滴滴CEO程維也曾標(biāo)明，滴滴一年花費(fèi)40億美元進(jìn)行“商場(chǎng)培育”。
　　在后補(bǔ)助年代，平臺(tái)為了招引和留住用戶，采納降低司機(jī)補(bǔ)助份額的辦法來(lái)節(jié)約本錢(qián)，可是在平臺(tái)、司機(jī)、用戶的三方博弈中，司機(jī)收入的降低致使了司機(jī)的停工。而司機(jī)的停工給平臺(tái)構(gòu)成了壓力，平臺(tái)也因而被司機(jī)劫持。
　　在上星期五的司機(jī)罷運(yùn)作業(yè)后，滴滴便推出“創(chuàng)業(yè)火伴方案”。據(jù)了解，這次方案首要是滴滴同轎車(chē)廠商協(xié)作，優(yōu)惠車(chē)型包含雪鐵龍世嘉、比亞迪秦及日產(chǎn)陽(yáng)光三種，參與此活動(dòng)的車(chē)主，需求交納1.5-2萬(wàn)的確保金，即可收取一輛新車(chē)。此外，關(guān)于退伍武士和下崗工人，滴滴標(biāo)明，每臺(tái)車(chē)還將減免2000元。
　　以雪鐵龍世嘉為例，市面上報(bào)價(jià)約在8-11萬(wàn)，告貸買(mǎi)車(chē)首付投入4萬(wàn)支配，而參與滴滴的“創(chuàng)業(yè)方案”，總計(jì)只需求投入2萬(wàn)元。此外，在2-3年期滿往后，車(chē)主還可挑選交還確保金并退出。
　　據(jù)了解，車(chē)主購(gòu)入優(yōu)惠車(chē)往后，有必要變成全職司機(jī)，優(yōu)惠車(chē)的車(chē)牌仍是轎車(chē)租借的車(chē)牌，司機(jī)要每月完結(jié)相應(yīng)的流水懇求并且要同勞務(wù)公司簽定作業(yè)合同。
　　當(dāng)車(chē)主變成全職司機(jī)且簽定了對(duì)應(yīng)的勞作合同，那么平臺(tái)與司機(jī)的聯(lián)絡(luò)也發(fā)作了改動(dòng)，并且滴滴也能夠借這次活動(dòng)，售出10萬(wàn)輛轎車(chē)。
　　瞄準(zhǔn)轎車(chē)電商　方案轎車(chē)生態(tài)鏈　
　　2015年12月12日，滴滴初度試水電商效勞，2小時(shí)10分鐘內(nèi)賣(mài)出200輛車(chē)。滴滴數(shù)據(jù)閃現(xiàn)，在100輛豐田車(chē)收購(gòu)者中，90%以上都參與了滴滴的“1元試駕”活動(dòng)。
　　與易車(chē)、轎車(chē)之家等別的轎車(chē)電商比照，滴滴通過(guò)試駕切入轎車(chē)出售，處理了轎車(chē)電商購(gòu)車(chē)領(lǐng)會(huì)缺失的疑問(wèn)，并且通過(guò)無(wú)窮的數(shù)據(jù)支持和平臺(tái)打通廠商、經(jīng)銷(xiāo)商、用戶之間的交流妨礙，完結(jié)信息的精準(zhǔn)觸達(dá)、跋涉意向團(tuán)體的收購(gòu)轉(zhuǎn)化率。
　　滴滴多名高管都曾泄漏，在滴滴方案的商業(yè)化版圖中，轎車(chē)生態(tài)鏈?zhǔn)亲钍滓纳虉?chǎng)之一，這是一個(gè)收入起碼在100億公民幣方案的商場(chǎng)。如此方案的商場(chǎng)，覬覦者當(dāng)然不止滴滴一家。
　　在滴滴宣告借試駕在線售車(chē)后，我國(guó)優(yōu)步也將事務(wù)從出行范疇拓寬至轎車(chē)生意范疇。2015年12月22日，我國(guó)優(yōu)步宣告廣汽集團(tuán)為B輪融資的出資方，并將在轎車(chē)出售、維修保護(hù)、二手車(chē)、轎車(chē)金融等方面進(jìn)行戰(zhàn)略協(xié)作。
　　作為出行平臺(tái)，滴滴試水轎車(chē)電商有必定優(yōu)勢(shì)。我國(guó)轎車(chē)流轉(zhuǎn)協(xié)會(huì)電商車(chē)聯(lián)網(wǎng)分會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)劉剛曾標(biāo)明：“滴滴具有許多的乘客和車(chē)主數(shù)據(jù)，能夠直達(dá)用戶，有關(guān)于轎車(chē)電商、轎車(chē)后商場(chǎng)范疇的低頻運(yùn)用來(lái)說(shuō)，優(yōu)勢(shì)顯著�！钡ㄟ^(guò)試駕賣(mài)出轎車(chē)，完結(jié)變現(xiàn)，滴滴仍需處理不少疑問(wèn)。
　　滴滴做電商的優(yōu)勢(shì)在于高頻到低頻的假勢(shì)，通過(guò)試駕切入到悉數(shù)轎車(chē)電商作業(yè)。而其面對(duì)的窘境也在于，從試駕到收購(gòu)這基地的轉(zhuǎn)化疑問(wèn)。試駕轉(zhuǎn)化率過(guò)低是滴滴要面對(duì)的首要疑問(wèn)，轎車(chē)歸于高價(jià)花費(fèi)品，因而花費(fèi)者決議方案極為理性，通常用戶必定不或許由于一次試駕就挑選當(dāng)即收購(gòu)。
　　滴滴做轎車(chē)電商最首要的即是要防止只做用戶與轎車(chē)廠商之間的“橋梁”，若無(wú)法操控兩頭本錢(qián)，那滴滴想要方案悉數(shù)轎車(chē)生態(tài)鏈的確有點(diǎn)艱難。