永久C：不想進博物館的自行車才是好少年

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　　在本年現(xiàn)已近70歲的老韓家里，轎車、摩托車、電動車，名牌自行車一應(yīng)俱全。但他還一貫保存著一輛除了前叉和車軸仍是原裝外，其他部件根本都換了又換的26寸“持久”牌舊式自行車。
　　老韓是出落于上個世紀80、90時代的一個縮影，那個時代的人心心念念著老三樣——自行車，手表和縫紉機，而“持久”恰是那個時代自行車品牌中的佼佼者。
　　簡直可以說，“持久”在那幾十年間風行全國，風頭一時無兩；但跟著改革敞開的春風吹遍祖國大地，不斷增加的新式交通東西涌入我國，逐步割據(jù)國內(nèi)交通出行商場——“持久”在很長的一段時刻內(nèi)緘默沉靜的好像快要被群眾忘記——除了像老韓這類戀著舊的白叟，更多的90后、00后投進了捷安特、美利達等自行車品牌的懷有。
　　2010年4月，這個從前為我國制作1億多輛品牌自行車的老牌公司決然打破簡直要被“送進”博物館的命運，推出持久子品牌持久C新品系列，主攻年青人商場。
　　從上世紀40時代駛來的持久
　　家里那輛持久牌自行車，本來并非一開端即是老韓在運用，“車是我愛人的大姐在上個世紀60時代買的，80時代前期大姐把這輛現(xiàn)已破舊不堪的自行車送給了咱們家，由于我平常也喜愛搗鼓這些玩意兒，就把車修好了想給我愛人騎�！�
　　自行車在那個時代還算得上是別致事物和緊俏商品，其時光有錢還不可，還得要有一張采購自行車的票才行，持久和鳳凰兩個品牌簡直獨占了其時國內(nèi)的自行車商場。
　　1940年，日本人在上海開了榜首家全線出產(chǎn)自行車的工廠——昌和制作所，出產(chǎn)的榜首輛車起名“鐵錨牌”(今后又更名為“扳手牌”)，即持久牌自行車的前身；1949年新我國樹立，這個廠開端出產(chǎn)“持久牌”自行車，1953年正式定名為“上海自行車廠”；1986年12月1日，全國榜首個自行車出產(chǎn)集團———“持久”自行車集團宣告正式樹立。而其時的“持久”自行車集團公司即是以“上海自行車廠”為主體，由上海自行車廠各分廠、定牌出產(chǎn)“持久”自行車的整車廠、配套件廠以及有關(guān)商業(yè)有些等56家成員單位構(gòu)成的。
　　雖然在上個世紀80時代，上�，F(xiàn)已有運用進口零件拼裝高級自行車的廠家，可是產(chǎn)值很少，英日等國商品長時刻占領(lǐng)商場，報價昂貴，通常人花費不起，“那時分摩登女郎都把能站在自行車旁照相當作一件幸事�！�
　　可是鑒于大眾對老三樣的癡迷，持久牌自行車卻仍是敏捷風行起來——即便在此前的方案經(jīng)濟時代，連持久牌自行車都需要處理行駛證，但像老韓相同為了拿到證件四處托關(guān)系的人仍不在少數(shù)。
　　但跟著作業(yè)的商場需要改動，以及經(jīng)濟迅猛開展今后咱們可以不斷增加的挑選出行方法，從前聲稱“自行車王國”的我國也在閱歷日久彌新的改動——在90時代今后的短短20年間，持久牌自行車好像現(xiàn)已不再是咱們的出行首選；此外，年青花費者對時髦的尋求，以及國外賽車和山地車的涌入也使得持久牌舊式自行車相形見絀。
　　一時刻，本來風景無限“陪嫁”必備的持久牌，簡直要湮沒在改革敞開激起的塵土當中。
　　持久C 是持久又不止是持久
　　假如不是專門混跡于自行車的圈子，很少有人會對持久C這個名號發(fā)生了解感，更多的則是模糊地發(fā)生一個疑問，“持久C？這跟持久牌老古董自行車有啥關(guān)系嗎？”
　　擔任天貓持久C旗艦店的品牌司理介紹，持久C是上海持久自行車有限公司的新品系列，“咱們期望借由這系列商品，讓自行車回歸到我國人的日子里�！�
　　2010年1月，擔任醞釀持久C這個子品牌的擔任人陳海明找到陳閃——這個生于1987年的小伙子，是“持久”自行車品牌的操控人，陳海明向其表明“咱們得讓持久走別的一個商場”。
　　4月，陳閃花費100萬讓持久品牌參與在上海舉辦的我國世界自行車博覽會——這關(guān)于70多年來原封不動的“持久”來說，是邁出了推行的無窮一步。
　　9月9日，持久C旗艦店在天貓平臺上線，預(yù)售990輛自行車，報價在699元到999元之間，前三天便售出了400多輛。
　　本來早在陳閃接手持久之前，關(guān)于持久商品改動的探究現(xiàn)已開端很長一段時刻，主管出產(chǎn)研制的總司理陳海明此前在持久現(xiàn)已作業(yè)超越25年，“方案可以改動持久自行車日益削弱的附加值”是他一貫深信的理念。也恰是依據(jù)此，2006年他聘請過法拉利的方案公司賓尼法利納為持久方案新車款，但由于造價太高沒能量產(chǎn)；同年，他又主導(dǎo)“持久”和上海同濟大學協(xié)作樹立研討室，并約請同濟與丹麥、芬蘭高校的溝通生為“持久”方案概念車型，如今這些車都逐個陳設(shè)在“持久”坐落南匯的基地工廠展現(xiàn)廳內(nèi)。
　　雖然許多測驗終究都只能作為閱歷堆集，而沒能真實使得“持久”脫節(jié)“老古董”的為難位置；但不斷的測驗終究仍是為塵封已久的老字號翻開了一扇新窗。
　　2010年的自行車展后，持久C在天邊、高興、豆瓣等論壇敏捷起人氣——豆瓣“持久C”小組很快就調(diào)集了2000人，天天都有人在評論猜想持久C的途徑、報價和技能。
　　持久C作為持久的接連，既有品牌前史沉積，又保存了持久經(jīng)典方案，并且在方案上也不斷移風易俗，關(guān)于年青一代花費者尋求酷炫的特征投合其花費習氣——旨在為城市3公里間隔的旅程供給最好出行東西。
　　如今，持久C共推出14款商品，其間不乏頤和、北山等爆款商品，方案團隊會依據(jù)商場狀況和客戶反應(yīng)方案圖紙，然后經(jīng)過打樣、試騎、再反應(yīng)等環(huán)節(jié)，將其轉(zhuǎn)化成制品進行出產(chǎn)出售，“店鋪均勻客單價在1600元”，天貓持久C旗艦店擔任人表明。
　　老字號的要害在于不斷解“難”
　　世界自行車博覽會為持久C的橫空出世供給了極好的時機，但這個爆點卻并不能保持好久，陳閃也認識到了這點；而一同，持久C差異于持久的“年青”“時髦”特性，也使得品牌更需憑仗新式的推行方法。
　　假勢“環(huán)保”論題好像是個再適宜不過的挑選�！斑@是一個實驗，看看能不能把持久從一家單純的出產(chǎn)出售型公司成為一家群眾效勞型公司�！痹陉愰W的立異堅持下，一年后閔行現(xiàn)已成為持久公共自行車項目最成功的區(qū)域——跟著上海城市的開展，交通擁堵景象日益嚴重，此外咱們更情愿“綠色”出行，那段時刻的數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，全區(qū)總共有2.6萬輛自行車周轉(zhuǎn)，每周租賃次數(shù)達400多萬次，總共有5030個租賃網(wǎng)點。
　　可是雖然多個項目與活動成功將持久C面向花費商場，但自行車作業(yè)所面對的窘境卻自始自終。除了跟著城市化擴大，不少城市在方案中越來越少地將自行車用道思考在內(nèi)；自行車商場紊亂也是持久C難以逃避的難題，“如今的自行車商場競賽惡劣，除了彼此壓低報價大打報價戰(zhàn)外，低質(zhì)商品充滿著悉數(shù)商場，必定程度上沖擊花費者對自行車作業(yè)的決心。”
　　好在持久C從方案到出產(chǎn)出售都有從“父輩”持久那兒傳承的閱歷，雖然外面的商場紛擾，但持久C在質(zhì)量這塊仍是很難被競賽對手找到“打破點”。
　　關(guān)于怎么盡也許排解習氣新環(huán)境以及招引新花費者集體的疑問，持久C也在不斷做出測驗。除了傳統(tǒng)自行車，如今持久C也推出4款電動助力車以滿意花費者不相同層次的需要，電動助力車將來“也會持續(xù)研制這類商品”；此外，在自行車周邊商品的開發(fā)作業(yè)上，如今持久C也現(xiàn)已推出了騎行服和騎行包，將來也會持續(xù)推出新的品類。
　　在品牌推行上，持久C也生動尋覓更為直接與精準的途徑，經(jīng)過與各個網(wǎng)站舉辦活動取得顯露的做法早已不新鮮，天貓各個店鋪互搭連接以求流量同享也是不錯的挑選，此外與服裝品牌協(xié)作、與雜志協(xié)作都是持久C品牌推行的首要行動，萬新燕表明，其間與雜志的協(xié)作方法不局限于買下版面做大篇幅的廣告，作為配件呈如今明星訪談的彩照中也是個不錯挑選。
　　2014年5月上海浦東新區(qū)榜首家持久咖啡館倒閉后，包含協(xié)作的衣服在內(nèi)的多種持久元素都可以得到充沛展現(xiàn)；加上微博官方賬號@持久C，以及官方運營的微信群眾號@持久日子館兩個可以與粉絲筆直互動的平臺，如今持久C的復(fù)購率很高——一有些是由于花費者對品牌信任然后情愿介紹更多身邊人來采購；另一有些是由于自行車圈子（騎行圈）的固有特征，即粉絲粘性較大，關(guān)于“持久”品牌的情懷深。
　　在陳閃看來，像持久相同的國產(chǎn)老字號之所以可以以“持久C”這一新形狀再次聳峙商場的要害就在于可以不斷處理難題，“曩昔，由于這些品牌可以幫忙顧客們處理疑問而成果了老字號；在這個新時代里，又會很多新疑問，其間既有花費者遇到的疑問，也有老字號本身轉(zhuǎn)型的疑問，若能給出新的處理方案，那它就聳峙不倒。”陳閃如是說。